Aizritējis gads, taču tramvaja aizvien nav. Ieceres autors pedagogs Arnolds Ziemelis skaidroja, ka tramvaja būvniecība nav apstājusies, taču tā izveide ir brīvprātīgs darbs, tāpēc viss nenorit tik ātri, kā sākotnēji bijis ieplānots. "Pārsvarā strādājam sestdienās un svētdienās. Pašlaik veidojam trūkstošās detaļas un taisām tramvaja rūtainos lodziņus. Kokmateriālus esam gan savākuši paši, gan tos mums ir saziedojuši."
Lai ieceri izdotos realizēt pēc iespējas ātrāk, bijušajam Baldones vidusskolas skolotājam A. Ziemelim talkā nākuši arī skolēni no Zālītes speciālās internātpamatskolas, kuri apgūst galdnieka palīga amatu. Savukārt Vecumnieku novada kūdras pārstrādes un ieguves uzņēmums "Misas kūdra" par simbolisku samaksu piekritis izlīdzēt ar sliedēm, uz kā plānots novietot tramvaju. Sadarbības partneri solījuši izlīdzēt arī ar metāla riteņiem.
Lai gan materiāli jau daļēji sagādāti, pārējo iegādei nepieciešami vairāki simti latu. Finansiāls atbalsts lūgts arī Kultūrkapitāla fondam. "Pirmajai kārtai saņemt atbalstu nesanāca, taču tagad projektu iesniedzam otro reizi." Pašlaik naudas pietrūkst sliedēm, kas varētu izmaksāt līdz 400 latiem, kā arī skārda jumta segumam un gultnīšiem. Tomēr A. Ziemelis cer, ka kopīgiem spēkiem tramvaju izdosies pabeigt un neatkarīgi no apstākļiem pavasarī tas tiks uzstādīts iepretim Baldones sanatorijai. "Process notiek, un domāju, ka to izdosies novest līdz reālam rezultātam," prognozē pedagogs.
Ulmaņlaika tramvaja modelis tiks veidots autentiskā lielumā – četrus metrus garš, metru un 80 centimetrus plats un divus metrus, 20 centimetrus augts. Tolaik ar tramvajā varējuši sakāpt 12 cilvēki. A. Ziemelis atklāj, ka tas tiks novietots uz sliedēm un būs kustināms uz priekšu un atpakaļ.
28.01.2013 14:41
Baldones zirgu tramvajs sāks "kursēt" pavasarī
Autors Elīna Kondrāte
Tramvaja koka modeli plānots izveidot autentisku zirgu tramvajam, kāds 20. un 30. gados Baldones ielās kursējis un vizinājis sanatorijas atpūtniekus no Baldones līdz pat Ikšķiles stacijai. Tā bijusi pati pirmā tramvaja līnija Latvijas teritorijā. No 1863. līdz 1915. gadam starp Baldoni un Ikšķili kursējis diližanss, bet tramvaja satiksmei izmantota šaursliežu dzelzceļa līnija, kuru kopā ar pārceltuvi pār Daugavu 1916. gadā kara vajadzībām uzbūvēja vācu armija.
www.zudusilatvija.lv
Pērn Baldonē bija plānots īstenot unikālu projektu – pļavā pie Baltās pils uzstādīt autentiska izmēra no koka darinātu Ulmaņlaika zirgu tramvaju.