Nobažījušies par nespēju nokļūt darbā
“Tuvojas 1. novembris – ziemas nesezona “CATA”. Pie mums novadā tiek runāts, ka tiks atcelti autobusi. Ir zināms, ka nekursēs Sigulda–Ragana–Rīga plkst. 6.15, ar ko cilvēki brauc uz darbu, studenti un skolnieki no profesionālajām skolām – uz mācībām, un reiss 15.55 atpakaļ, kad mājās brauc Turaidas muzejrezervātā strādājošie un citi pasažieri,” rakstīja kāda Krimuldas novada iedzīvotāja, kura lūdza viņas vārdu nepubliskot. Sieviete atzīst – ja maršrutu slēgs, viņai būs jāpaliek bez darba, jo citas iespējas, kā nokļūt darbavietā, neesot.
Uzņēmumā uzzinājām, ka līdz 1. janvārim pasažieriem nekas nedraud – viņi varēs pārvietoties tāpat kā ierasts. Savukārt decembrī vēlreiz tiks vērtēts pārvadāto pasažieru skaits.
Izglābts līdz 1. janvārim
A/s “CATA” izpilddirektors Andris Malkavs sacīja, ka sākotnējās bažas tiešām bijušas pamatotas, tomēr līdz 31. decembrim netiks likvidēts maršruts, ne arī samazināts reisu skaits tajā. “Bažām ir pamats. Autopārvadājumu nozarē, ieskaitot Valsts autoceļu direkciju un Satiksmes ministriju, jau bija sagatavoti dokumenti, ka maršruts ir likvidējams. Sākumā bija paredzēts ar 1. septembri, vēlāk – ar 1. novembri,” sacīja A. Malkavs. Viņš apgalvoja, ka līdz komersantam, kas nodrošina pārvadājumus šai maršrutā – a/s “CATA” –, dokumenti par slēgšanu neesot nonākuši. “Vietējie iedzīvotāji bija sacēluši jezgu, iespējams, nostrādāja arī ir politiskais atbalsts,” pieļāva A. Malkavs, atbildot uz jautājumu, kādēļ izdevies maršrutu saglabāt.
A. Malkavs sacīja, ka maršruta slēgšana uzņēmumam nozīmētu atlaist divus šoferus, proti, pašlaik maršrutā ir seši reisi, ja tos slēgtu, diviem autovadītājiem vairs nebūtu darba.
Skaita katru pasažieri
Jautāts, vai maršruts patiesi ir tik nerentabls, ka jāslēdz pārvadājumi tajā, A. Malkavs atzina, ka regulāri braucot aptuveni septiņi cilvēki. “Šajā maršrutā nav novērots, ka šoferi nedotu biļetes. Mēs pat ielikām autobusā slepenu cilvēku, kas sēž un skaita pasažierus. Izpētījām, ka no Turaidas uz Rīgu regulāri brauc 2–4 cilvēki, piemēram, sieviete, kas strādā Rīgā par frizieri, viena sieva, kas brauc no “Putniņiem” līdz Sēnītei, ir pavāre. No Krimuldas pastāvīgi brauc trīs cilvēki, vēl daži no Siguldas,” pasažieru plūsmu raksturo A. Malkavs. Viņš arī atzīst, ka a/s “CATA” mikriņu labprāt izmanto cilvēki, kas uz Rīgu dodas no Sunīšiem vai Raganas, jo cena ir Ls 1,30, savukārt ar tālsatiksmes autobusiem biļete ir par 40 santīmiem dārgāka.
A. Malkavs arī vēlreiz piekodināja – pasažieriem nepieciešams ne vien maksāt par biļeti, bet arī to šoferiem pieprasīt.