Arhīvs Rīgas apriņķa portāls

Viena gada ietvaros šis būs lielākais finanšu ieguldījums vietējās nozīmes valsts autoceļos pēdējo 25 gadu laikā, uzsvēris ministrs.

Valsts autoceļu tīklā vairāk nekā puse – 12 000 km – ir autoceļi ar grants segumu. Dubultā virsmas apstrāde ir viens no efektīviem veidiem, kā padarīt šos ceļus daudz komfortablākus un atvieglot iedzīvotājiem pārvietošanos, kā arī nodrošināt, ka ceļi neput, un ievērojami uzlabot dzīves kvalitāti tiem cilvēkiem, kas dzīvo līdzās ceļiem.

Lai uz grants ceļa veiktu dubulto virsmas apstrādi, vispirms no ceļa malām ir jānoņem apaugums, jāsakārto ūdens novades sistēma (nepieciešamības gadījumā zemes klātnē jāiebūvē vai jānomaina bojātās caurtekas). Grants segums tiek nogreiderēts, tiek salaboti iesēdumi un citi seguma defekti, skaidro VAS "Latvijas valsts ceļi".

Tad uz virsmas plānā kārtiņā tiek izsmidzināta bitumena emulsija un uzbērtas grants, dolomīta vai granīta šķembas, ko pieveltņo, lai tās sasaistās ar bitumenu. Tad tiek veidota otrā kārta – atkal tiek izsmidzināta bitumena emulsija un uzbērta otra grants, dolomīta vai granīta šķembu kārta. Un arī šī kārta tiek pieveltņota. Lai šķembas kārtīgi sasaistītos ar bitumenu, ceļš ir "jāpiebrauc", tādēļ pirmās dienas pēc virsmas apstrādes tiek saglabāti ātruma ierobežojumi.

Lai gan šāda apstrāde nav līdzvērtīga asfaltbetona segumam, tomēr pie nelielas intensitātes satiksmes, piemēram, ciematu centros vai citviet, kur tiek veikta saimnieciskā darbība, šāds segums ir ļoti piemērots. Turklāt atšķirībā no grants seguma, kas bieži ir jālīdzina ar greideri, pēc dubultās virsmas apstrādes, ceļa kopšana ir daudz ērtāka un izdevīgāka.