“Dome no savas puses veikusi visu plānošanu un saskaņošanu, lai izveidotu ietvju pieslēgumus dzelzceļa pārbrauktuves gājēju pārejai. Pašlaik notiek gājēju pārejas izbūve uz sliedēm Miera ielas pusē, bet šis darbs ir “Latvijas Dzelzceļa” pārziņā, jo atrodas viņu īpašumā. Iespējams, līdz šā gada beigām “Latvijas Dzelzceļš” darbus pabeigs, un tad Dome varēs pilnībā pabeigt arī celiņa izbūvi otrā pusē,” skaidroja Salaspils novada Domes sabiedrisko attiecību speciāliste Lolita Trukšāne.
Savukārt “Latvijas Dzelzceļš” Sabiedrisko attiecību daļas Mediju attiecību vadītājs Māris Ozols RAA informēja, ka “Latvijas Dzelzceļš” darbus pie papildu gājēju pārejas izbūves tuvāk stacijas ēkai pabeidzis jau 22. novembrī, kas ir saskaņā ar noteiktajiem termiņiem. Taču reālā situācija liecināja par kaut ko citu.
Nosūtot “Latvijas Dzelzceļa” pārstāvim 24. novembrī uzņemtās fotogrāfijas, tika saņemta atbilde: ““Latvijas Dzelzceļš” ir vienojies ar Salaspils pašvaldību par darbu sadali šīs papildu gājēju pārejas izbūvē – mēs izvietojam starpsliežu un malējās plātnes, savukārt pašvaldība veic visus pārējos darbus. “Latvijas Dzelzceļš” līdz 22. novembrim bija izvietojis ne tikai starpsliežu plātnes, bet arī malējās. Tā kā nebija piebūvēti pieejas ceļi, malējās plātnes noņēmām, jo bez tiem plātnes nebija iespējams nostiprināt. Tiklīdz tiks piebūvēti šie celiņi, tā arī plātnes novietosim tām paredzētajā vietā. Līdzšinējā gājēju pāreja pārbrauktuves robežās būs pieejama arī turpmāk.”
Savukārt Domes pārstāve akcentēja: “Ir gan pieejas celiņi, gan malējās plāksnes, ar to viss ir kārtībā. Starp sliedēm tiešām ir ievietotas plātnes, taču starp sliežu ceļiem to joprojām nav. Tātad ir arī “starpsliežu ceļu” plātnes? Diez vai no pašvaldības ir atkarīgi uzņēmuma “Latvijas Dzelzceļš” darbi starp sliežu ceļiem, kas ir paaugstinātas bīstamības.”
Lai gan “Latvijas Dzelzceļa” pārstāvis norādīja, ka šis “starpsliežu ceļu” posms ir pašvaldības pārziņā, tomēr Salaspils Domes pārstāve akcentēja: “28. novembrī uzņēmuma “Latvijas Dzelzceļš” Rīgas ceļu distances vecākais ceļu meistars Jānis Gumbins Salaspils novada Domes izpilddirektoram Andrejam Jaunkalnam apgalvoja, ka starp sliežu ceļiem betona plāksni liks “Latvijas Dzelzceļš”.” Tātad, kura pārziņā ir šis tukšais posms, aizvien nav skaidrs, jo Domes pārstāve skaidro, ka uzņēmumam “Latvijas Dzelzceļš” ir jāveic šis darbs, bet “Latvijas Dzelzceļa” pārstāvis norāda uz pašvaldību. L. Trukšāne informēja, ka pašvaldībai celiņu izbūve izmaksās līdz 12 tūkstošiem latu. Savukārt “Latvijas Dzelzceļš” pārstāvis nevarēja nosaukt konkrētas izmaksas. “Šīs izmaksas netiek rēķinātas atsevišķi,” norādīja M. Ozols.
Miera un Rīgas ielas krustojums atrodas tā saucamajā “vecajā Salaspilī”, pilsētas daļā, kur vēl ir saglabājusies vēsturiskā apbūve. “Ēkas ir tuvu ielai, pašas ielas – šauras, turpretī satiksmes intensitāte pēdējos gados ir ļoti palielinājusies. Situāciju iespējams risināt, kapitāli pārbūvējot šo satiksmes mezglu, ko veido divi valstij piederoši ceļi – Rīgas un Miera iela. Daļu neērtību novērsīs un garantēs drošāku pārvietošanos gājējiem topošā ietve, pēc tam – gājēju pāreju iezīmēšana. Tiek plānota arī ietves izveidošana gar Botānisko dārzu un citi labiekārtošanas darbi šajā posmā,” stāsta Salaspils pašvaldības pārstāve.
Salaspils pašvaldības pārstāve skaidro, ka joprojām ir aktuāla iecere būvēt tuneli zem dzelzceļa pārbrauktuves, bet šobrīd līdzekļu trūkuma dēļ nav realizējama. “Šāda tuneļa izveidei nepieciešami vairāki miljoni no valsts, jo dzelzceļš ir “Latvijas Dzelzceļa” pārziņā un Rīgas un Miera ielas – Satiksmes ministrijas. Kā zināms, valsts šobrīd pūlas pārvarēt ekonomisko recesiju, tādēļ šāda tuneļa izveide ietilpst nākotnes plānos,” paskaidro L. Trukšāne.