Tas nozīmē, ka tiks ieviesta vienota pieeja sabiedriskā transporta pakalpojumu plānošanas, pasūtīšanas, līgumu slēgšanas un valsts budžeta izlietošanas uzraudzības procesiem. Līdz ar to jaunais reģionālās satiksmes plānošanas modelis ļaus organizēt sabiedriskā transporta pakalpojumus pēc vienotiem principiem visā valstī, efektīvi salāgot vilcienu un starppilsētu autobusu satiksmi ar vietējās nozīmes autobusu satiksmi, lai minētie sabiedriskā transporta veidi papildinātu cits citu, nevis dublētu maršrutus vai daļēji pārklātos. Rezultātā, nemazinot sabiedriskā transporta pieejamību, tiks mazināti pārvadātāju zaudējumi un ekonomēti valsts budžeta līdzekļi.
To īstenos Sabiedriskā transporta padome, kas darbu sāks nākamā gada sākumā un kurā strādās pieci satiksmes ministra iecelti pārstāvji un pa vienam pārstāvim no katra plānošanas reģiona. Līdz šim reģionālo starppilsētu nozīmes maršrutu plānošana bija VAS "Autotransporta direkcija" (ATD) kompetencē, bet reģionālā vietējās nozīmes satiksme – piecu plānošanas reģionu kompetencē.
Vienotas plānošanas darbības nodrošināšanai Satiksmes ministrija (SM) izstrādājusi grozījumus noteikumos "Sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas kārtība maršrutu tīklā" un "Sabiedriskā transporta padomes nolikumu", ko 17. decembrī apstiprināja valdība.
Plānots, ka pirmā Sabiedriskā transporta padomes sēde tiks sasaukta janvāra vidū. Līdz tam ATD ir nepieciešams pārņemt no pieciem plānošanas reģioniem ar sabiedriskā transporta plānošanu saistīto dokumentāciju un sagatavot grozījumus Ministru kabineta noteikumos, kas regulē ar sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu saistīto zaudējumu kompensācijas kārtību.
Līdzīga prakse sabiedriskā transporta plānošanai vienotā tīklā, kur valsts un pašvaldību pārstāvji kopā pieņem lēmumus, ir daudzās Rietumvalstīs, jo īpaši ap lielajām pilsētām. Šis varētu būt pirmais solis, lai nākotnē vienotai plānošanai varētu pievienoties arī Rīga un citas lielās pilsētas.