Tas ir pamatoti, jo viens zemās grīdas tramvajs ar četriem vagoniem pārvadā līdz pat 300 cilvēkiem, kuri būtu jāsēdina aptuveni 70 automašīnās. Turklāt tramvajs ir videi draudzīgs satiksmes līdzeklis, tas neizplata CO2, un kur vēl sastrēgumi, ar automašīnām pieblīvētās stāvvietas ielu malās, troksnis utt.
Kādēļ tad Rīgas domes vairākums gatavojas pieņemt lēmumu, kas neļautu Mārupes, Garkalnes vai Ogres iedzīvotājam izmantot stundas biļeti sabiedriskajā transportā un atstāt spēkratu mājās? Kādēļ ārpus Rīgas dzīvojošie un galvaspilsētā strādājošie tiek piespiesti braukt iekšā Rīgā ar automašīnu, meklēt stāvvietu, kādu klusāku ieliņu, kur vēl nav izveidota maksas stāvvieta, vai atstāt auto lielveikalu plačos?
Te atmiņā ir Rīgas pašvaldības amatpersonu atvilktnēs ar biezu putekļu kārtu pārklājušies transporta miju stāvvietu plāni. Tie šobrīd ir pilnīgā pretrunā ar nodomu piešķirt stundas biļeti tikai rīdziniekiem. Kāda jēga, iebraucot galvaspilsētā, ir atstāt auto stāvvietā pilsētas nomalē, ja tālākam ceļam sabiedriskajā transportā nav iespēja izmantot stundas biļeti.
1. martā Rīgas domes ārkārtas sēdē valdošā koalīcija visdrīzāk noraidīs Vienotības priekšlikumu piešķirt laika biļeti visiem, kas izmanto sabiedrisko transportu. Tas liecina, ka progresīvie nākotnes plāni par videi draudzīgu un modernu Rīgu, kurā automašīnu skaits pakāpeniski samazinās, ir tikai daiļliteratūra, bez sasaistes ar reālo dzīvi.
Turklāt nedz Rīgas satiksmē, nedz atbildīgajās pašvaldības institūcijās šobrīd nav nekāda kaut miglaina izpratne par to, kādu iespaidu uz Rīgas satiksmes budžetu varētu atstāt stundas biļetes ieviešana. It kā vajadzētu būt zaudējumiem, bet kādiem? Tomēr varbūt palielināsies pasažieru skaits, tātad apgrozījums, kas nosegs iespējamos zaudējumus? Nekādi aprēķini un finanšu prognozes netiek piedāvāti arī deputātiem pirms balsojuma domes sēdē.
Tomēr - kam gan tas interesē! Pietrūks Rīgas satiksmei līdzekļi, un budžeta grozījumos vairākums nobalsos vēl par kādiem pārdesmit miljoniem eiro no pilsētas budžeta dotācijās.
Atmiņā nāk Stokholma, kuru ar kuģīti no Rīgas ik dienu apmeklē mūsējie. Tur katrs jau uz kuģa var nopirkt laika biļeti, kuru izmantot visos sabiedriskā transporta veidos, un cilvēki šīs biļetes labprāt pērk, bet pilsēta gūst peļņu.
01.03.2016 12:39
Viedoklis: Stundas biļeti visiem!
Autors Nils Josts, RD deputāts ("Vienotība")
"Rīgas satiksme"
Rīdziniekiem ir izdevīgi, ja stundas biļete sabiedriskajā transportā būtu pieejama ne tikai galvaspilsētas iedzīvotājiem, bet visiem, kas ik rītu dodas uz Rīgu. Gājējs, riteņbraucējs un sabiedriskais transports ir trīs nākotnes mobilitātes balsti Rīgā.