Plānojuma aprakstā godprātīgi atzīts, ka nav realizēts NEVIENS no 2006. gadā noteiktajiem Rīgas teritorijas plānojuma mērķiem sabiedriskā transporta jomā. Desmit gados neviens!
"Nav pietiekami izdevies veicināt satiksmes infrastruktūras attīstību vienotā sistēmā pilsētas un ārpilsētas pārvadājumiem", "Nav uzsākts uzdevums pakāpeniski pilnveidot dzelzceļa loku ap Rīgas centru", "Nav sasniegts mērķis veicināt dzelzceļa izmantošanu pasažieru pārvadājumos starp Rīgu un piepilsētām", "Nav ieviests uzdevums integrēt dzelzceļu piepilsētas sabiedriskā transporta tīklā".
Tas tikai par dzelzceļu. Protams, nav arī stāvparku, nav informācijas tablo pieturvietās, nav multimodālu savienojumu ar ērtu pārsēšanos, nav samazināta vieglo automašīnu plūsma centrā un pa tiltiem, vāji attīstīta velo infrastruktūra utt.
Viena pagale nedeg. Dzelzceļnieki joprojām dzīvo kā valsts valstī. Kā 2016.gadā paziņoja, ka pētīs pieturas izveidošanas iespēju pie tirdzniecības centra "Alfa", tā pēta līdz pat šodienai. Arī par braukšanu Bolderājas virzienā ik pa laikam tiek veikts kāds pētījums. Tieši "Pasažieru vilcienam" pēc loģikas būtu jābūt ieinteresētam veikt visu esošo staciju inventarizāciju (ne tikai Rīgā, bet visā Latvijā); ja apdzīvojuma centrs gadu gaitā pārvietojies vai pazudis, tad attiecīgi pārvietot pieturu vai to likvidēt.
Katra maz izmantota pietura nekurienē ir lieka minūte ceļā, iemesls priekšroku dot citam pārvietošanās veidam. Piemēram, Siguldas virzienā vien ar svaigu aci būtu jāpaskatās uz Čiekurkalna, Baltezera, Krievupes un Silciema lietderību vai atrašanās vietu. Ja 1938.gadā no Rīgas līdz Valkai ar vilcienu varēja nokļūt 2h45m, tad 2017.gadā neesam tikuši diži tālāk – 3h22m ar "lēno" un 2h43m ar "ātro" vilcienu.
Tikmēr daudzas Rīgas dzelzceļa pieturas vientuļi dzīvo nekurienes vidū. Skumst Čiekurkalna stacija, to ar tuvējām mājām savieno vien divas neapgaismotas dubļainas takas. Par bomžu mīļvietu kļuvusi Daugmale. Brasas stacijas darba laiks saīsināts līdz pāris vilcienu apkalpošanai. Ir daudzas stacijas, ko Rīgas pilsētai un dzelzceļam būtu vērts sakārtot: Zasulauks – pagarināt līdz tam 12. trolejbusu, Brasa – ideāla Skanstes/Mežaparka pārsēšanās vieta, Torņakalns – jaunā zinātnes centra pietura, jauna pietura "Alfā". Bet ērtāk jau ir novelt atbildību uz kādu citu un neko nedarīt.
14.12.2017 14:05
Tālis Linkaits: Rīgā pilsēta un dzelzceļš nesatiekas
Autors Tālis Linkaits
arhīvs
Nesen pārlasīju Rīgas jauno Transporta tematisko plānojumu, ko dome gatavojas apstiprināt. Kā jau daudzos Latvijas dokumentos, tajā atrodama diezgan kvalitatīva un godīga esošās situācijas analīze kopā ar vājiem secinājumiem un bikliem priekšlikumiem tālākai rīcībai. Atbilstoši politiskiem uzstādījumiem.