Šādu lēmumu otrdien, 7. oktobrī, konceptuāli atbalstīja valdība, vērtējot Satiksmes ministrijas (SM) izstrādāto Ministru kabineta rīkojuma projektu par valsts galvenā autoceļa projekta "E67/A7 Ķekavas apvedceļš" publiskās un privātās partnerības iepirkuma procedūras uzsākšanu. Projekta finansiālie aspekti tiks vērtēti jauno politikas iniciatīvu nākamajam gadam ietvaros, portālu "Apriņķis.lv" informēja SM pārstāve Ilze Svikliņa.

Projekta mērķis ir izbūvēt Ķekavas apvedceļu autoceļa E67/A7 posmā vairāk nekā 17 kilometru garumā, padarot lielāko daļu šī ceļa posma par divbrauktuvju ātrgaitas ceļu ar divām braukšanas joslām katrā virzienā. Tādā veidā ievērojami tiks uzlabota satiksmes drošība un samazināts ceļu satiksmes negadījumu risks, kā arī, palielinot ceļa caurlaidi, tiks ietaupīts autovadītāju laiks.

Pašlaik tiek prognozēts projekta ieviešanu uzsākt 2018. gadā. Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska – Lietuvas robeža (Grenctāle) posms Rīga – Ķekava ir viens no noslogotākajiem ceļiem gavaspilsētas pieejās ar satiksmes intensitāti ap 17 000 automašīnām diennaktī. Autoceļš E67/A7 ietilpst Eiropas komunikāciju tīklā TEN-T, un pēc Rīgas pilsētas Dienvidu tilta būvdarbu pabeigšanas satiksmes intensitāte pieaugs un pārsniegs esošā ceļa caurlaides spēju.

"Ņemot vērā, ka valsts budžeta finansējums jaunu satiksmes infrastruktūras projektu finansēšanai ir nepietiekams, nozare atzinīgi vērtē valdības konceptuāli pieņemto lēmumu, piemērot publiskās un privātās partnerības modeli Ķekavas apvedceļa būvniecībā," norāda biedrības "Latvijas ceļu būvētājs" valdes priekšsēdētājs Andris Bērziņš. "Tas atbilst nākamā Eiropas Komisijas priekšsēdētāja Žana Kloda Junkera solītajam, ka valstu ieguldījumi infrastruktūrā, arī aizņemoties no nākotnes, nebūtu atspoguļojami valstu parādsaistībās. Praktiski realizējot minēto projektu, nākotnē būs radīts jauns un stabils alternatīvs finansējuma modelis ceļu infrastruktūras attīstībā."

Partnerības līguma termiņš paredzēts 23 gadi, kas ietvertu projektēšanas un būvniecības darbiem – trīs gadus un apsaimniekošanai – 20 gadus.

SM paredzēts noteikt par publiskā partnera pārstāvi, kas veic publisko iepirkumu un normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā slēdz līgumu ar privāto partneri. Līguma darbības laikā SM būs tiesīga daļu savu funkciju deleģēt valsts akciju sabiedrībai "Latvijas Valsts ceļi".

Tiks arī paredzēti pakalpojuma (būvdarbu veikšanas un inženierbūves turpmākās uzturēšanas) kvalitātes kontroles mehānismi un iespējamās soda sankcijas, tajā skaitā līgumsodi, ja nav izpildīti paredzētie pakalpojuma kvalitātes un kvantitātes standarti.

Iepriekš:

Būs jauns ceļš? Satiksmes ministrija valdībā bīda projektu par Ķekavas apvedceļa būvniecību