Par šo ceļa posmu ir atbildīgs uzņēmums "Latvijas Valsts ceļi" (LVC), līdz ar to pašvaldība pēc atbildes vērsusies pie šīs institūcijas.
LVC pārstāve Ieva Niedra ziņo, ka pagājušajā nedēļā autoceļa V3 Rāmava–Baloži posmā no 0,2–1,7 km tika veikta virsmas apstrāde, ko izpilda VAS "Latvijas autoceļu uzturētājs" (LAU) ikdienas uzturēšanas darbu ietvaros. Šo darbu mērķis ir saglabāt relatīvi labu segumu, turklāt minētā autoceļa posma rekonstrukcija notikusi pirms 11 gadiem.
"Lai gan, pavirši skatoties, šķiet, ka ceļš ir labā stāvoklī, tomēr jau pēdējos četrus gadus tur tiek labotas bedres, kuru daudzums ar katru gadu pieaug. Tāpat pēdējos divus gadus tur tika labotas plaisas," skaidro I. Niedra. "Ir skaidrs, ka šis principā ir pēdējais brīdis, lai ceļu ar vēl līdzenu segumu varētu saglabāt arī nākamos piecus līdz septiņus gadus. Šī ceļa tehniskais stāvoklis nozīmēja to, ka nākamgad bedres tur veidotos neprognozējami un rastos nepieciešamība uzstādīt ceļazīmes nr. 112 "Nelīdzens ceļš"."
14. jūlijā remontētais ceļa posms tika apsekots, un LVC speciālisti kopā LAU pārstāvjiem secināja, ka darbi veikti atbilstoši. Atbilstoši apdzīvotās vietas statusam šajā posmā atļautais maksimālais ātrums ir 50 km/h.
ZINĀŠANAI
Kas ir virsmas apstrāde?
Tā ir autoceļa melnās segas raupjuma atjaunošana, apstrādājot nokalpojušo ceļa virsmu ar bitumena emulsiju un granīta vai dolomīta šķembām un ar veltni pieblīvējot, lai novērstu bedru veidošanos asfaltā.
Kāpēc šķembas lido pa gaisu?
Lai veidotos kvalitatīva pārklājuma mozaīka, uz ceļa vienā kārtā viendabīgi uzber šķembas. Pēc pāris dienām, kad ceļa virsma ir noformējusies, liekās šķembas ar ceļa slaukāmo mašīnu savāc.
Kāpēc ātruma ierobežojuma zīmes nenoņem uzreiz pēc darba pabeigšanas?
Vismaz trīs dienas pēc remonta pabeigšanas ceļa posmā būs vēl ierobežots ātrums līdz 50km/h. Tas nepieciešams, jo nepielipušās un nenoslaucītās šķembas var izsist pretim braucošo automašīnu stiklu, ja ātrums ir par lielu un netiek ievērota atbilstoša braukšanas distance. Satiksmes organizācijas brīdinājuma zīmes par ātruma ierobežojumu tiek atceltas tikai pēc ceļa noslaucīšanas.
Cik ilgi šādi remontētie ceļu posmi kalpo?
Piecus līdz septiņus gadus. Protams, tas ir atkarīgs no satiksmes intensitātes, slodzes un ceļa tehniskā stāvokļa, pirms veikta virsmas apstrāde. Tāpat pēc nepieciešamības virsma tiek atjaunota atkārtoti.
Vai šis remonts ir dārgs?
Virsmas apstrāde ir visekonomiskākais ceļa virsmas raupjuma un hidroizolācijas slāņa atjaunošanas veids. Tas ir piemērots ceļu posmiem ar mazu un vidēju intensitāti. Pēc dažu mēnešu vai pat tikai nedēļu lietošanas ceļš, kur veikta virsmas apstrāde, pēc komforta un kvalitātes ir līdzīgs asfaltētajiem ceļiem.